驻马店CGM340灌浆料 沁阳H40

造成灌浆料开裂的原因主要是如下几个方面:
1、抢工期，施工速度太快，造成灌浆料养护不到位，出现灌浆料开裂现象。
2、没有按照要求使用灌浆料，造成灌浆料使用不当。
3、灌浆料的起始养护时间是控制商品灌浆料早期收缩裂缝的关键，浆料初凝后几小时内需要洒水养护。
4、灌浆料的养护还和灌浆料的拌合物性能、气候，温度，湿度等因素有关，根据实际环境情况，进行合适的养护。

应符合下列规定：
①二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板**部标高应不低于设备底座上表面50mm。
②混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不**过1000mm;灌浆孔与排气孔应**孔洞点50mm。

2．产品物性
（标准固化条件：25℃，相对湿度50%，养护7天以上）
(1)比重（密度）1.2～2.0，常规值1.8g/cm3，依配方不同，与填料及骨料含量呈正相关关系，
(2)外观常规产品固化成型后为棕褐色固体，也可定制其他颜色，外露表面有光滑平亮效果。
(3)适用期（25℃）1～2小时，与一次量呈正相关关系。
(4)放热峰30℃～70℃，与填料及骨料含量大体呈负相关关系。
(5)受压蠕变（25℃）受压状态下，半年内1.0×10-3mm/mm。
(6)热膨胀系数（0℃～60℃）完全固化成型后（大于7天）在10～50×10-6mm/mm/℃之间。

桥梁支座灌浆料使用方法
客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。