广水H50高强无收缩灌浆料 豆石型灌浆料

1．产品特性
(1)高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
(2)无收缩确保灌浆层终成型后与承载面完全接触，保证设备安装的高度。
(3)抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
(4)高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。
(5)耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。

产品特点
1、高强早强：抗压、粘结等物理力学性能远优于普通水泥基灌浆料。
2、自流性：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
3、无收缩：保证设备与基础之间紧密接触，确保高精度的安装需要。
4、水乳环氧水泥基：环氧树脂与高品质水泥共同作用，耐久性强且符合绿色环保要求。
5、耐腐蚀性：可以承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。
6、抗蠕变性：在恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形，保证设备定位长期。
7、可用于潮湿基层，粘结力强
8、对较大振动长基接触酸，碱、盐、油脂环境有较强适应性

压浆剂和灌浆料有什么区别？
压浆剂（料）具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的。

高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度**高，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用
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